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2020始動

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明けましておめでとうございます。
今年も宜しくお願い致します。本日5日から営業しております。

 

 

NSX サスペンションピロブッシュ装着-1

こんにちは、東京瑞穂町のチューニングショップのBORDER Racingです。

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▲NSX サスペンションピロブッシュ装着

 

NSX NA1に、Biot製のサスペンションピロブッシュを装着します。

 

装着前に試乗して、元になるアライメントデーターを計測します。

 

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▲BORDERではフロント装着状態画像を製作

 

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▲BORDERではリア装着状態画像を製作

 

NSXは、純正でブッシュ単品の設定がないため、純正部品で交換する場合は、アームASSYとなり、費用も高額になります。

分解して、一つづつ、純正ブッシュと交換します。

 

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BNR34 クラッチ交換

こんにちは、東京瑞穂町のチューニングショップのBORDER Racingです。

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▲BORDERではBNR34のクラッチを交換

 

EXCEDYのツインプレートクラッチと交換しました。

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ツインプレートですのでフラーホイールも専用部品で同時に交換です。

 

純正はプルクラッチですので、装着するクラッチも同方式のツインプレートです。

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フライホイール、クラッチカバーはクラッチメーカーの規定トルクで締め付けします。

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レリーズベアリングは純正部品で交換します。

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洗浄してグリスアップして新しいベアリングを装着します。 交換後の取り外した部品です。 【

 

 

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R35 GTR フロントブレーキ交換

こんにちは、東京瑞穂町のチューニングショップのBORDER Racingです。

 

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▲R35 GTR フロント オフセットキット 装着

 

Biot製のフロントオフセットキットを装着しました。

 

R35 前期型でしたので、純正は380φを400φに容量アップしての装着です。

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ローターは摩耗が激しく、ちょうど交換時期になっている感じでした。

 

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MercedeseBenz W221 S63 AMG 車高調整

こんにちは、東京瑞穂町のチューニングショップのBORDER Racingです。

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▲MercedeseBenz W221 S63 車高調整

 

W221 S63 AMGの車高ダウンを行いました。

iiD製のロワリングキットで、S63 AMG は油圧のABÇシステム用です。

純正車高を室内のスイッチで上げることができます。

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作業前に、車高の上げ下げ、純正車高、アライメントの計測を行ってから、交換を行います。

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フロントは、L型のステーを交換しました。

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ステーの長さは4.0mm位長くなっています。

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車高調整用で使用するなら、もう少し径の大きいワッシャーの方が良いのでは?と思います。

 

何に使用するのかわからないワッシャーが何枚か付いていましたが、アームとの間に入れて車高調整を行う?ための物ではないかと思われましたが、ダウン量を計測してからではないと必要かが判らないため、先ずは使用しないで装着しました。

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リアは、長さ調整のできるタイプのロッドを、純正ロッドと交換しました。

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ロッドの長さは5.0mm位長くなっています。

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装着後の車高は、フロント約25㎜、リア約30㎜のダウンでした。 車高ダウンの状態で、アライメントを計測し、必要に応じ調整を行います。

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今回は、ブレーキローターとパッドも、Biot製に交換しました。 

 

フロントは、390φでパッドが片側4枚になっています。

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リアは、365φでインナーシューのパーキングブレーキです。

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