ＦＤ３Ｓ／ＭＣ後、ＦＤ３Ｓにターボチューニングまたはエンジンチューニングを施した場合、多量の燃料増量をする必要がありますが、当社ではプライマリーとセカンダリーのフューエルラインを分け、インジェクターを変更または追加して燃圧を個別に設定。さらにＲＯＭ内を個別のマップで制御する事により、異次元のレスポンスと高回転高加給時におけるピークパワーの両立を実現しました。従来の追加インジェクターを使用していた車に比べ、アクセルオフ時の燃料も制御されている為、タービンＥＸホイルに付着するカーボンの量も減少します。もちろんノーマルインジェクターのままで追加インジェクターを使用する事も可能ですが、当社ではこのシステムを使った場合、追加インジェクターの使用量を少なくする事によってエンジンの耐久性も計っています。また、上記システムおよび通常のＲＯＭチューニングの場合、燃料マップ、点火マップをそれぞれのエンジン仕様に合わせて設定しています。特に点火マップはロータリーエンジンの中速域でのピックアップに大きく影響します。当社では（他のメーカーエンジンも含み）性能と耐久性の両立を計った本当のセッティング（ＲＯＭ）だけ販売しています。